日产MICRA

2026款日产Pathfinder作为中期改款车型，保留3.5升V6自然吸气发动机，输出284马力与约351牛·米扭矩，匹配9速自动变速箱。RockCreek越野版配备全时四驱、越野胎及升高悬架，综合油耗约为百公里11.2升。内饰升级12.3英寸中控屏及15瓦无线快充。新车起售价约合28.1万元人民币，测试的RockCreek高配版价格约35.1万元。改款在保持三排座实用性与自吸发动机传统的同时，通过细节升级维持了市场竞争力。日产

日产（经典轩逸）吐槽：首先说他起步我跑步比他快，正常给油他都不提速，听家里那些隔壁三姑六婆说日产好二叔说公空间大，于是就听了他们的意见，经典轩逸豪华版，正常起步提速不起来，真害怕给别人追尾了 空间：后排还算可以...

2年全球销量前10里面，已经有2家国产品牌比亚迪和吉利

西班牙Santana曾是欧洲越野领域新星，1956年诞生，从生产农机到授权生产路虎越野车，再到推出军用车型，辉煌过后因市场竞争加剧于2011年停产。2025年，郑州日产、北汽集团与安徽卡罗特组成三方联盟，投资500万欧元重启其西班牙工厂。此次合作采用“技术赋能+品牌复用”模式，中国车企输出技术与产业链优势，Santana贡献品牌历史与欧洲渠道，双方优势互补，为老牌车企转型提供了宝贵经验～

高知首选比亚迪最近新出的12月数据，比亚迪很多曾经ToC的私人用户车，现在对个人销售比例全掉到同级别后排水平了，换句话说，ToB营运公司和网约车的比例占比过高了。三年前，网约车类的需求是靠老款秦EV和秦PlusEV搞定的，对比亚迪其他车型来说不是问题。但现在，连秦plusDMi，海豹05DMi和宋ProDMi也被传染了，全品牌A级及以下的车要么是小电动，要么是网约车，这就太影响自己的B级车销售了。秦LDMi和宋LDMi这种B级车里相对便宜点的，ToC稳住量当然不是问题。但是汉唐系列，想顶着这个网约车标签卖好，可比三年前难多了。隔壁方程豹钛7月销3.36万都打到唐家门口了，唐也不自救一下大v聊车

来源:新浪财经 据中国钢铁工业协会统计数据显示，2026年1月上旬重点钢企生铁日均产量176.2万吨，旬环比上升5.5%，同比下降6.2%；1月上旬重点钢企粗钢日均产量199.7万吨，旬环比上升21.6%，同比下降3.3%；1月上旬重点钢企钢材...

东风日产1700万辆达成！家轿之王+新能源黑马，日产这波双线操作666！核心亮点：1.轩逸依旧是那个“家轿一哥”：2025年销量32万辆，连续六年燃油车销冠！十五代轩逸将上市，轴距2712mm，1.6L自吸“老搭档”继续服役[doge]2.天籁·鸿蒙座舱版：燃油车也玩智能！12月销量7494辆（环比增长102%），限时12.99万起，全球首款鸿蒙座舱燃油车香不香？3.新能源发力：N6上市首月6822辆，直接拿下合资插混销冠；N7累计破5万辆，黑马实锤！燃油车底子厚，新能源车也开始发力，东风日产这“两条腿”走得够稳！[赞]

日产AuraNismoRS全新概念车混动四驱+战斗外观2026年1月9日，东京改装展日产联手Nismo打造，全新AuraNismoRS概念车首发，定位高性能掀背概念车。外观，哑光灰车身＋红色饰条，前唇外扩翼子板宽体设计，车宽直接加了145mm。18英寸黑色轮圈＋红色卡钳，车身高度降低20mm。尾部，大尺寸扰流板+扩散器，整体看挺“战斗”。动力上，基于e-Power混动系统，1.5T三缸发动机只当发电机用，输出106kW。前后双电机，综合马力335匹，前电机204ps后电机136ps。用的Nismo调校的e-4orce四驱系统。这款车算是日产电动化性能车的技术试验品。官方说，正在评估量产可能性，未来Nismo产品线可能扩到10款车型。最后，日产AuraNismoRS概念车的亮点，e-Power混动+四驱的组合兼顾动力和续航，减少续航焦虑。宽体、扰流板等外观套件既有颜值也有空气动力学优化。但量产时间和价格不明确，宽体设计有可能会压缩后排空间，三缸发电机噪音、混动系统可靠性等还有待验证。整体来看，这车是日产性能车电动化转型的尝试，适合追求独特、愿为技术探索买单的JDM核心粉丝。

【前脸重新设计，全新日产轩逸量产下线】近日，全新轩逸在广州花都工厂正式量产下线，这预示着它即将发布，推测有望在一季度上市。作为燃油时代的家轿之王，轩逸深受家庭用户的信赖，而全新轩逸设计很有新意，甚至有种标致的错觉。造型方面，新车前脸大改，贯穿式灯带与两侧灯组共同组成T字形，气格栅采用V字形的密幅造型，整体更加年轻运动，大灯采用矩阵式光源，单侧三颗LED光源炯炯有神，照明效果会有显著提升。车尾也采用贯穿式尾灯，且进行了熏黑处理，造型更加硬朗，搭配下包围的弧形造型，运动感进一步加强，还采用隐藏式排气布局，提升尾部整体感。车身尺寸方面，全新日产轩逸长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距为2712mm，依旧为紧凑型轿车。动力方面，此次申报车型依旧搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大功率为99kW（135马力）和现款保持一致，同时也将匹配CVT无级变速箱，主打平顺省油。【来自懂车帝车友圈】

这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:​英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025年12月新能源销量榜炸锅！传统车企集体跌，这几个品牌涨疯了2025年12月新能源车企销量榜新鲜出炉，中汽数研的数据一出来，直接看懵了！一边是比亚迪、吉利这些传统车企集体环比下跌，有的跌幅超40%；另一边是小米、蔚来、理想这些品牌涨疯了，最高涨幅居然超30%，还有些小众品牌直接翻倍涨，这市场格局也太刺激了！先说说传统车企的情况，真的有点惨：比亚迪还是销冠，414784辆的成绩依旧没人能打，但环比跌了12.7%，比11月少卖了近6万辆；吉利154264辆，环比跌17.9%，奇瑞84315辆，环比跌24.3%，都是两位数跌幅；最狠的是上汽通用五菱，63391辆的销量环比暴跌42.6%，上汽大众、华晨宝马也跌了40%左右，老牌车企年底这波下滑属实让人意外。再看新势力和跨界玩家，那叫一个猛：小米汽车直接卖超5万辆，环比涨25%，跨界造车第一年就有这成绩，雷军是真的赢麻了；蔚来48135辆涨32.7%，理想44246辆涨33.3%，这俩兄弟直接包揽涨幅前二，家庭用户和换电赛道算是被他们玩明白了；特斯拉中国9771辆涨12.1%，稳坐外资品牌头把交椅，降价+车型升级的效果立竿见影。更有意思的是那些“黑马”品牌：东风小康卖了6723辆，环比暴涨150.7%，睿蓝汽车3805辆涨216.8%，直接翻了两倍多，小众品牌靠特色车型杀出了一条路；一汽奔腾、一汽红旗也涨了近30%，传统车企里的“新势力”转型初见成效；江淮、智马达、一汽丰田这些品牌涨幅也都超50%，看来找准细分市场就能吃到红利。其实这波销量涨跌背后，藏着新能源市场的三个真相：1.传统车企下跌不是不行了，大多是车型迭代、库存调整的正常波动，毕竟比亚迪、吉利的全年基盘还在，只是年底冲量节奏没踩准；2.新势力大涨靠的是“精准打击”，小米靠流量+性价比，蔚来理想靠用户定位，特斯拉靠品牌，各自抓住了不同人群的需求；3.小众品牌的逆袭说明市场越来越细分，不再是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只要有特色就能活下来。2025年最后一个月的销量榜，算是给2026年的新能源市场定了个调：竞争只会更激烈。不管是传统车企还是新势力，接下来拼的都是产品力和用户体验，咱们消费者坐等更多好车降价就完事儿了！（数据来源：中汽数研）

赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需440元人民币！英国：约需630元人民币！法国：约需676元人民币！俄罗斯：约需240元人民币！沙特：约需226元人民币！伊朗：约需12元人民币！中国：约需360元人民币！2025年12月新能源销量大反转！传统车企集体下跌，新势力杀疯了2025年12月新能源汽车销量榜太刺激了！一边是比亚迪、吉利等传统车企集体环比下跌，有的跌幅直接超40%；另一边是特斯拉、小米、蔚来等新势力逆势大涨，最高涨幅突破33%，市场格局直接上演“冰与火之歌”，咱们用列表一条条说清楚，数据真实不掺水（来源：中汽数研）。一、传统车企集体“踩刹车”，跌幅有点猛1.比亚迪：41.5万辆依旧稳坐销冠，但环比跌了12.7%，比11月少卖6万辆左右。虽说全年大盘依旧能打，但年底冲量节点反而下滑，大概率是产品结构调整或前期订单提前释放导致。2.吉利：12月卖了15.4万辆，环比跌幅17.9%。作为传统车企转型代表，这次下滑可能是新能源车型迭代期的短暂调整，后续新品能否翻盘值得关注。3.长安：10.1万辆的销量不算低，但环比还是跌了7.8%，是传统车企里跌幅较小的。旗下新能源车型口碑一直不错，小幅下滑更像是年底正常波动。4.奇瑞：8.4万辆的成绩，环比跌幅高达24.3%。前段时间靠性价比车型冲了一波销量，12月可能进入库存消化期，后续需靠新品拉动增长。5.上汽通用五菱：仅卖6.3万辆，环比暴跌42.6%，是传统车企里跌幅最大的。之前靠低价代步车圈粉不少，这次大跌可能是面临新势力低价车型的冲击。6.上汽通用：12月只卖了0.7万辆，环比下跌33.8%。在新能源赛道布局相对缓慢，车型竞争力不足，销量下滑也在预料之中。二、新势力+跨界玩家“一路狂飙”，涨幅亮眼1.特斯拉：9.7万辆的销量，环比涨幅12.1%。作为外资新势力代表，年底靠着降价促销和车型小幅升级，成功稳住增长，依旧是高端市场的有力竞争者。2.小米汽车：12月销量超5万辆，环比大涨25%。作为跨界造车的“后起之秀”，首年就能交出这样的成绩，完全是靠产品力+流量效应，直接冲进新势力第一梯队。3.蔚来：4.8万辆的销量，环比涨幅32.7%。换电技术+用户服务的优势持续释放，年底推出的权益政策拉动订单，增长势头很猛。4.理想：4.4万辆的成绩，环比涨幅33.3%，是这次榜单里涨幅最高的品牌之一。精准抓住家庭用户需求，车型定位戳中痛点，年底冲量效果显著。5.广汽埃安：4万辆的销量，环比涨幅10.4%。作为传统车企孵化的“新势力”，既懂制造又懂市场，稳步增长的表现很稳健，后续潜力不小。三、12月销量背后的3个关键真相（大白话解读）1.传统车企下滑不是“不行了”，多是转型期的正常波动，要么是车型迭代、要么是库存调整，毕竟全年基盘还在，后续发力空间很大。2.新势力大涨靠的是“精准打击”：小米靠跨界流量+产品性价比，蔚来、理想靠细分市场定位，特斯拉靠品牌+价格优势，各自抓住了不同用户群体。3.市场竞争越来越激烈：以前是传统车企内部卷，现在是新势力、跨界玩家、传统车企正面刚，消费者选择变多，只有真正懂用户需求的品牌才能站稳脚。四、普通人买车参考：别只看销量，这2点更重要1.选传统车企：性价比高、售后网点多，适合看重实用性和维修便利性的朋友，现在部分车型因销量下滑可能有优惠，入手时机不错。2.选新势力：科技配置足、设计更年轻化，适合追求新鲜感和智能体验的年轻人，但要关注品牌续航口碑和售后保障。12月的销量榜只是一个缩影，2026年新能源市场的竞争只会更激烈。不管是传统车企还是新势力，最终拼的还是产品力和用户体验，咱们买车按需选择就好，不用盲目跟风追涨或看跌。

让豆包做了个2025全球车企销量top12的成绩单。假设一年后，如果还能有一家中国车企冲上榜单，你觉得会是：______________。大v聊车

日产老天籁日常油耗 一个普通工薪阶层当然在乎油耗了，老款天籁2.0自吸。通勤距离较远，大部分是城市快速路油耗7.8-9左右，市区拥堵时一不小心就是十二三个油。不过车虽然老点，大毛病没有，人越老越喜欢这大沙发，不追求激情...

20多年前丰田大概也没想到，明明只是随手跟风日产Elgrand的一台“高级面包车”，去掉大梁之后居然挺受欢迎，甚至创造了7人车的加价神话……丰田埃尔法MPV

为什么我最终选了日产经典轩逸 最终选择了日产经典轩逸，不仅因为它省油耐用、空间宽敞舒适，更因亲民的价格和低廉的保养成本，加上出色的市场口碑，每一项都让人觉得物超所值，真正的高性价比之选

日产轩逸经典漏水 2020年款经典带天窗豪华版，1.6CVT.这个车使用的过程当中，现在是4年时间了，没有修过什么，但是唯独天窗是漏水的，国庆过后发现这个天窗漏水非常的严重，然后地上地板水深都有一两厘米，好夸张呀。而且这个...

今年特别想整一台JDM味浓烈一点的车子不考虑Supra，还是有点介意Z4底子现在考虑的有本田思域TYPE-R（有现车）、日产400Z（要等上市），或者8代斯巴鲁翼豹WRXSTI（需要会淘车和看车源）你们帮我选一下！波波的车世界

日产轩逸使用感受 一直没上高速，基本上都是县道乡村小道，目前六个多油，感觉还可以，毕竟新车没过磨合期，提速的确有点肉，也可能是本人不在乎提速推背感吧，但是速度提起来后八十码基本上转速就在1100到1200之间，高速上...

日产车机超级级OTA升级 日产车机从1.0升级到2.0后，多了非常多超级功能，主要升级后功能简单介绍一下： 1，增加小程序功能，小程序功能里多了多种电台功能(原来只有一个日产电台)，增加了视频等小程序另外切换播放源很方便，在...